WYSPRZĘGLIK OPEL ASTRA H/J/K/CORSA D/INSIGNIA A/MERIVA B/MOKKA/VECTRA C/ZAFIRA B/C/AL 61-5604 MAXGEAR
106.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 22.00 zł
szt.
numer części:
61-5604
dostawca:
MAXGEAR
| uwzględnić informację serwisową |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK OPEL ASTRA H/J/K/CORSA D/INSIGNIA A/MERIVA B/MOKKA/VECTRA C/ZAFIRA B/C/AL 61-5604 MAXGEAR
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO55197680
ALFA ROMEO55558917
ALFA ROMEO55558918
FIAT55197680
FIAT55558917
FIAT55558918
OPEL55352048
OPEL55558917
OPEL55558918
OPEL55563511
OPEL55563645
OPEL55563646
OPEL55583074
OPEL56 79 349
OPEL56 79 350
OPEL56 79 360
OPEL6 79 078
OPEL6 79 079
SAAB55563645
SAAB6 79 078
VAUXHALL55558917
VAUXHALL55558918
VAUXHALL55563511
VAUXHALL55563645
VAUXHALL55563646
VAUXHALL55583074
VAUXHALL56 79 349
VAUXHALL56 79 350
VAUXHALL56 79 360
VAUXHALL6 79 078
VAUXHALL6 79 079
CHEVROLET55558917
CHEVROLET55558918
CHEVROLET55563645
CHEVROLET55563646
CHEVROLET56 79 349
CHEVROLET56 79 350
CHEVROLET6 79 078
CHEVROLET6 79 079
NumerProducentCena
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK OPEL ASTRA H/J/K/CORSA D/INSIGNIA A/MERIVA B/MOKKA/VECTRA C/ZAFIRA B/C/AL 61-5604 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o WYSPRZĘGLIK OPEL ASTRA H/J/K/CORSA D/INSIGNIA A/MERIVA B/MOKKA/VECTRA C/ZAFIRA B/C/AL 61-5604 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.